Débuter, comment ?

Amateurs du "facile tout de suite", passez votre chemin, notre belle discipline est une école de patience, d'humilité et de persévérance... Mais au delà de ces trois contraintes, le plaisir de voir évoluer son modèle dans son élément sous les ordre du pilote fait largement oublier l'apprentissage de base !

Après lecture de la page intitulée "Définition de l'aéromodélisme", vous aurez déjà une approche générale de notre activité.
Reste à définir quel sera votre choix en matière de modèle.
Ensuite, la théorie basique vous apportera les réponses que tout débutant doit se poser :
- Comment fonctionne une radiocommande ?
- Pourquoi un avion vole-t-il ?
- Comment piloter ?
- etc, etc.

Plusieurs guides théoriques existent. En voici deux, l'un issu de la documentation fédérale, détaillant les grands principes :

Initiation à l'aéromodélisme

Le second, moins théorique, est édité par un commerçant spécialisé en aéromodélisme, avec des exemples de budget (voir aussi la rubrique fournisseurs) :

Guide Débutants

Ces documents sont au format PDF. logiciel gratuit à télécharger ici.

Tous ces documents et les informations recueillies sur internet (méfiez-vous des forums, source indéniable de pilotes "je sais tout"...), ne remplaceront jamais la formation et les conseils que vous trouverez dans un club.
Car une règle d'or subsiste toujours : NE DEBUTEZ JAMAIS SEUL !!!!

En effet, Vous risqueriez d'investir dans un modèle peu ou pas du tout adapté à l'apprentissage (un warbird ou un avion de voltige est certes plus tentant qu'un trainer, mais bien plus difficile à faire voler), investissement qui survivra moins de 30 secondes à votre premier vol, car le pilotage s'apprend avec des personnes confirmées, sur un avion adapté à l'apprentissage. Cette triste expérience en a malheureusement dégouté plus d'un, victime d'un manque d'information ou de désinformation mercantile...

Adressez-vous donc en premier lieu à des pilotes "moustachus" qui vous enseigneront le b-a, ba de l'aéromodélisme, ses joies et ses dangers (cf page sur la sécurité). Le coût d'une cotisation dans un club vous évitera bien des dépenses, de par les conseils en matière d'investissement que vous y trouverez, et aussi sans oublier l'assurance fédérale qui couvre tout pilote sur le territoire national. Et qui sait, peut-être gouterez-vous par la suite à la compétition ?